Комментарии на: Почему 92й бензин иногда лучше 95го?

От: Валентин

Валентин — Wed, 24 Nov 2010 13:58:41 +0000

Согласен с последним комментарием. 10 лет вожу товар с МНПЗ проблем нет. только с базы привезу даже после прокачки на нее чувствуется разница. Что касается плотности был 92 -ой и 0,739 и 0,781 разницу на своей машине не ощутил сильно, а вот от завода производителя есть разница. думаю от обрудования НПЗ многое зависит.

От: привет далеким

привет далеким — Mon, 06 Sep 2010 15:48:40 +0000

тупить не нада пожалуста. бензин чаще всего приходит с нефтебаз/складов. вот там основные мутева и делаются. НПЗ тоже говно льют иногда – но реже, ибо это лечица сервисом оборудования при производстве бензина (уважающий себя НПЗ не допустит частых косяков). качественный бензин случается либо на мелких АЗС (у которых нет нефтесклада в помине) либо на АЗС крупных “фирм” (где банально объебались с замерами на нефтескладах). обычно же на нефтескладах делают бензин “немного хуже” по качеству, чем у НПЗ-поставщика в розничную сеть, чтобы навариться сотрудникам нефтесклада.

От: dominate

dominate — Wed, 25 Aug 2010 00:05:14 +0000

Admin! Ни вонь, о которой вы говорите выше, ни ваше “замечательное” предположение о том, какова должна быть плотность того или иного бензина не имеют под собой (ваших, Admin) практических наблюдений (практик).
Практически делается так: берем Нормаль-80 с плотностью 0,715-0,725 заливаем в 8м3 танк примерно 5-6 м3 этого Нормаля и 2-3 м3 Премиума = 8м3 Регуляра или даже Премиума.

Но извините, что отвлекся от темы плотности.
Получая паспорта на нефтепродукт (кстати на АЗС паспорт может затребовать любой заправившийся) вы можете увидеть такой показатель, как минимальная и максимальная плотность партии горючего.
А вот теперь без предположений!
Что касается ДТ: понятно, что зимнее плотностью меньше летнего; а бензины имеют другую динамику по плотности, в сторону увеличения.
Вы приезжаете на АЗС просто заправиться! Отлично!
Но поставщики на АЗС уже навернули свои единички на те самые 8м3, о которых мы говорили выше; на АЗС не остается ничего, кроме того как подкрутить счетчик на колонке, чтобы эти единички компенсировать. И по правилам любых сетевых АЗС – вы не сможете прийти с “калиброванной” канистрой (нарушение правил пожаробезопасности на АЗС и т.д.) и заполнить её.
Так вот, весь этот текст предлагает вам, уважаемые читатели, верить тем АЗС, которые вас не подводили, и, несмотря на плотность (что является условностью) заправляться на проверреных АЗС.

От: admin

admin — Sun, 16 May 2010 08:59:48 +0000

3. “перепутали на заводе” – вот это пожалуй самая смешная фраза.
Что вы! Это вполне реально! Только не на отрезке завод-нефтебаза, а где то между нефтебаза-заправка. Могут, например перепутать в бензовозе секции с бензином. Вы бы видели с какими писульками приезжают бензовозы на заправку, а потом пытаются понять в какой секции что залито… Так же вполне реально на самой заправке могут перепутать ёмкости. Подключили к 92-му а запустили пятый… Если начальства нет рядом, переливают у себя с одной ёмкости в другую бензин так, что бы сходились литры по приёмке и всё. Получается заправка торгует 95м немного разбавленным вторым и вторым, в котором больше половины пятого. Никто не хочет платить свои деньги из за такой ошибки. Начальству о таком не докладывается и все молчат. Как сами заправщики так и водитель бензовоза.
По 4-му пункту тоже согласен. Иногда привозят такую бодягу, что к ёмкости подойти страшно. Вонь невероятная… Однако, накладные всегда с одной и той же нефтебазы…

От: admin

admin — Sun, 16 May 2010 08:51:40 +0000

Ув. Антон!
Да, это моя ошибка, вы совершенно правы! У нас вообще измеряют не в кубометрах а в литрах, получается примерно 0,750 для А95… Но глядя на ареометр почему то на ум приходят миллиметры.
По п.2, тоже верно… Вероятно в 80й просто добавили масла или ещё как то разбавили, от того он и имел такую плотность. Однако, мужики на таблетках действительно “летали”, а таксисты периодически наезжали толпами чувствуя “хороший бензин”. Иначе не знаю как и сказать…