В этот раз я расскажу как заправщики обманывают начальников АЗС при приёме бензовоза. Итак, данное действо является хорошо поставленной комедией, в которой участвуют три стороны: заправщики, водитель бензовоза и начальство АЗС. Существует несколько способов приёма топлива. Первый, когда всё контролирует специальный человек, который ездит с бензовозом, сам делает замеры и сам за всё отвечает.
В этом случае, никому ничего не перепадёт. Второй вариант, когда все делают заправщики под чутким руководством начальства. Тут уже возможны варианты. И третий способ, это когда бензовоз приезжает сам, заправщики сами всё сливают и делают замеры, а начальство только иногда присутствует. Этот вариант открывает невиданные просторы для различного рода махинаций с топливом. На нашей заправке всё обстоит именно таким образом. С третьего варианта и начнём.
Итак, вам звонит начальство и говорит, что сегодня будет бензовоз, который привезёт несколько видов топлива. После обеда он приезжает и вы начинаете процедуру приёма. Во-первых, нужно замерить текущий уровень топлива в ёмкостях на АЗС. Если вы знали о бензовозе (например, вычислили по малому остатку бензина или слышали от начальства на прошлой смене), то с утра вы можете нагло слить из ёмкости пару канистр топлива и работать с недостачей до прихода бензовоза. При замере остатков вы просто добавляете к замеру недостающее количество мм равное обьему украденного топлива, а второй замер (после приёма топлива) делаете правильно. В результате недостача образуется у водителя бензовоза.
Во-вторых, залазим на бензовоз и смотрим уровень топлива. Он должен быть не ниже определённой планки прикрученной к стенке горловины верхнего люка. Эта планка на самом деле легко передвигается в верх и вниз с помощью отвёртки, но это уже заработок водителя бензовоза. Если он замешкался и привёз топливо значительно ниже планки, то можно либо позвонить начальству и не принимать бензовоз, либо закрыть на это глаза и повесить недостачу на следующую смену подкорректировав замеры при приёме и на следующий день при пересменке. Но естественно так не делается не договорившись предварительно с водителем бензовоза (он сливает по пути топливо и делется с вами деньгами, а вы принимаете бензовоз с уровнем ниже планки).
В-третьих, меряем плотность и температуру. Чем холодней бензин, тем он плотнее и его становится меньше в бензовозе. Пример. На нефтебазе залили бензин по уровень при температуре 10 градусов тепла. Пока он к вам доехал, он остыл на 2 градуса и его плотность увеличилась (он сжался от холода). В результате в секции бензовоза бензина стало меньше на 20 литров и поверхность бензина естественно не достаёт до планки на несколько сантиметров. Идея в том, что бы искусственно занизить температуру и плотность что бы обосновать меньшее количество бензина чем должно было бы быть. Таким способом можно корректировать количество топлива в бензовозе (при сговоре с водителем, уменьшая температуру), а так же покрывать будущие недостачи, когда топливо крадётся после приёма (завышая температуру).
После вышеперечисленного вы подключаете вместе с водителем шланги и начинаете слив топлива из бензовоза к вам в ёмкости.
Читать дальше: Приём бензовоза. Часть 2.