На следующее утро естественно никаких избытков на заправках не обнаруживается и начальство начинает злиться, так как у них из под носа нагло украли 100л бензина но кто и как неизвестно. Конечно бывает форсажер, когда никто ничего не крал, но бензина нет. Как это получается я расскажу ниже.
При такой схеме водитель бензовоза полностью чист, так как он приехал залитый по планку (это подтверждает АЗС1), а уехал полностью пустым (со слов АЗС2), причём в нашем примере это так и есть на самом деле.
Теперь рассмотрим варианты, кто и как может украсть бензин в такой ситуации.
Предположим, что у работников АЗС1 случился приступ жадности и они:
а) слили 100л бензина рано утром, сразу после приёма своей смены;
б) оставили 5 вёдер по 20л, или потеряли стыд и на пару с водителем бензовоза прямо через шланг набрали половину двухсот литровой бочки бензина;
в) решили умыкнуть сто литров тёмной ночью после приёма бензовоза, когда начальство и все остальные будут спать.
В случае «а» они прибавляют 100 литров к фактическому замеру на момент прихода бензовоза, так как украли топливо утром и до прихода бензовоза работали с недостачей в 100л. Далее сливают топливо с бензовоза и делают замер уже без всяких изменений. Т.е. получается, что было залито 550л, а так как первый замер был не правильный, то после второго оказывается что было залито 450л. Потом бензовоз едет на АЗС2 где работают честные парни, которые сколько получили столько и сказали (450л.).
В случае «б» замеры не правятся вообще. На АЗС1 честно померили перед бензовозом, спёрли 100л. и потом померили после бензовоза. Т.е. приняли 450, столько и сообщили начальству, хотя в бензовозе осталось уже не 550 а 450, так как 100л слили в отдельную тару. Бензовоз едет на АЗС2 и там всё честно сливает, а заправщики честно докладывают, что приняли 450л.
В случае «в» второй замер (после бензовоза) занижают на 100л, что бы был излишек, который они потом сольют ночью. Было принято 550л а заправщики отчитались о приёме 450л.
Схема работы на АЗС2 точно такая же как приведенная выше. Замеры корректируются точно так же. Но наиболее распространённый вариант это тот, в котором воруют все. На первой и второй АЗС заправщики оставляют по одному – два ведра, а бензовоз после второй заправки не сливает топливо с системы. Вот и получается, что все по чуть-чуть берут и понять откуда ноги растут практически не возможно.
Руководство АЗС может повлиять на этот поток хищений только если при приёме бензовоза будет присутствовать посторонний человек, который сам будет делать все замеры. Как только при приёме топлива замеры начинает контролировать оператор АЗС, ждите недостачи. И как только бензин из одной секции начинает разливаться по разным заправкам, источник хищения уже не вычислить. Так что имейте это в виду.
P.s. Наше руководство решило решить эту проблему раз и навсегда. Один раз это и получилось, но недостачи по прежнему есть. Метод был прост. Они устроили засаду с видеокамерой. Спрятались в припаркованной машине напротив АЗС и среди ночи неожиданно увидели как доблестные работники заправки тырят бензин большими сосудами. В общем кто-то попал, но остальных это не остановило. Мне кажется будет проще, если на АЗС установят видеокамеры, которые будут день и ночь следить за территорией и самими работниками. Совет конечно хороший, но ещё существует множество АЗС которые были построены в прошлом веке и не имеют средств видеонаблюдения.
Начало статьи:
Приём бензовоза. Часть 2
Приём бензовоза или куда деваются литры? Часть 1