Заправка на АЗС – секреты заправок, работа на АЗС, недолив на заправке бензина и топлива, пистолет и колонки – блог заправщика!

Автомобилистам и работникам АСЗ посвящается

Archive for the ‘ Работа на АЗС ’ Category

Ужасы работы на АЗС – 2

Май 31, 2010 • Работа на АЗС, Секреты АЗС • Comments

Ужасы работы на заправкеУстраиваясь работать на АЗС, вы не предполагали, что придётся пахать как папа Карло? Устраиваясь пистолетчиком, вы думали что будете только заправлять машины? Ха! Вы глубоко заблуждались.

На некоторых АЗС вы будете работать как негр на угольной шахте.

Сейчас объясню почему.

[More]

Ужасы работы на АЗС

Май 16, 2010 • Работа на АЗС, Секреты АЗС • Comments

Ужасы работы на АЗС Не смотря на все положительные факторы работы на АЗС, можно попасть на такие заправки, что место раба на сахарных плантациях вам покажется раем. Я говорю о современных АЗС, система работы на которых вытрясет из вас все силы, деньги и душу.
Всё, что написано ниже, не плод моего воображения, а рассказы реальных людей, которым довелось работать на подобных заправках.

[More]

Приём бензовоза. Часть 3.

Март 23, 2010 • Заработок на АЗС, Работа на АЗС, Секреты АЗС • Comments

benzovozНа следующее утро естественно никаких избытков на заправках не обнаруживается и начальство начинает злиться, так как у них из под носа нагло украли 100л бензина но кто и как неизвестно. Конечно бывает форсажер, когда никто ничего не крал, но бензина нет. Как это получается я расскажу ниже.
При такой схеме водитель бензовоза полностью чист, так как он приехал залитый по планку (это подтверждает АЗС1), а уехал полностью пустым (со слов АЗС2), причём в нашем примере это так и есть на самом деле.
[More]

Приём бензовоза. Часть 2.

Февраль 3, 2010 • Заработок на АЗС, Работа на АЗС, Секреты АЗС • Comments

236804Следующий этап, это действия после слива.
Во-первых, если ваш бензовоз без продувки, а ёмкости не вкопаны а стоят на земле (выше уровня земли), то нужно сливать оставшееся топливо из шлангов в металлические вёдра, и вручную переливать в ёмкость. Самый простой и естественный способ, это оставить бензин в ведре и продать знакомому таксисту, либо слить попозже в канистру и так же в последствии продать.

[More]

Приём бензовоза или куда деваются литры?

Январь 16, 2010 • Заработок на АЗС, Работа на АЗС, Секреты АЗС • Comments

Приём бензовоза или куда деваются литры В этот раз я расскажу как заправщики обманывают начальников АЗС при приёме бензовоза. Итак, данное действо является хорошо поставленной комедией, в которой участвуют три стороны: заправщики, водитель бензовоза и начальство АЗС. Существует несколько способов приёма топлива. Первый, когда всё контролирует специальный человек, который ездит с бензовозом, сам делает замеры и сам за всё отвечает.

[More]

Почему 92й бензин иногда лучше 95го?

Октябрь 19, 2009 • Новости, Работа на АЗС, Секреты АЗС • Comments

Benzin_Aleksandrova1_0003Бывают случаи, когда заправившись на вашей любимой заправке машина вдруг начинает странно себя вести, лучше ездит и всё такое… Вы в недоумении ездите целую неделю как на крыльях, а потом всё возвращается обратно.

Сейчас я расскажу с чем это может быть связано.

 
[More]

Почему автовладельцы ждут по пол часа при пересменке на АЗС?

Сентябрь 24, 2009 • Новости, Работа на АЗС • Comments

Почему автовладельцы ждут по пол часа при пересменке на АЗС?Что происходит при пересменке в 6 утра, когда вы подпрыгивая от утренней прохлады стоите перед окошком операторской?

Что можно делать целых пол часа вчетвером в маленькой будке? Почему нельзя вас заправить и заниматься делами дальше?

Сейчас я расскажу, почему нельзя и что вообще происходит.

[More]

Как проверяют заправки на недолив или перелив?

Август 9, 2009 • Новости, Работа на АЗС, Секреты АЗС • Comments

Все слышали истории что на заправках не доливают бензина?
В этот раз я расскажу о том, как контролирующие органы проверяют колонки на АЗС что бы выяснить, сколько конкретно наливается топлива клиенту.
Недолив на заправке, это не сказка, а обычное дело, и вопрос лишь в том, сколько конкретно не доливают. Любые топливно-наливочные колонки имеют определённую погрешность в количестве наливаемого топлива. Средняя погрешность для колонок 2000-2007х годов считается нормальной, если не превышает 0.25%, т.е. 25мл с 10 литров. Это на столько мизерная величина, что на глаз её заметить практически не реально. Другое дело, если вместо 10 литров вам наливают 9.5, но это совсем другая история, которую я расскажу чуть позже. А сейчас продолжим говорить о “естественных” недоливах. Каждая заправка время от времени проходит плановые проверки, в результате которых выявляются отклонения от нормы. Колонки находятся каждый день в работе и от этого не молодеют. Что-то начинает сбоить, что-то жужжать и дребезжать, по этому оборудование довольно часто проверяют. Причём, больше всего в этом заинтересована компания под маркой, которой работает заправка и сами хозяева АЗС, так как колонка может как недоливать, так и переливать. Кстати, есть прямая зависимость количества от скорости налива. Если выжать рукоятку пистолета полностью или до половины, то колонка работает в полную силу и всё наливается как надо. А если цедить по капельке, заливая тонюсенькой струйкой в бак, например, когда заправляются до полного и пытаются залить по самую крышку, то колонка щедро переливает! Тут могло бы повезти владельцам мопедов, так как у многих из них горловина бака перекрыта широкой планкой, из за которой приходится заливать с минимальным напором (что бы не выплеснулось обратно), но так как мопеды заправляются на маленькие суммы, то 20-50мг перелива особой роли не играют.
Проверки происходят таким образом. Приезжает инспектор со специальной мерной ёмкостью в которую наливают через колонку по 10 литров топлива и смотрят на шкалу-уровень, которая нанесена на стеклянной трубке торчащей из корпуса ёмкости. Деление шкалы – 10мл., всё видно очень хорошо. Контроль осуществляется по старинке с помощью свинцовых пломб на подстроечных элементах внутри колонки и специальной витой медной проволоки. Сорвать пломбу и накрутить недолив можно, но не целесообразно, т.к. правда всё равно выплывет и кто-то за это ответит. Тем более корпуса с колонок снимаются довольно часто, например, когда чистят фильтры (раз в полторы недели) или если колонка завоздушивается когда кончается топливо в ёмкости. Всё это не означает, что нельзя настроить колонку на недолив другими, более тонкими методами, но всё же, если заправка работает под чужой маркой (например, написано что ТНК а на самом деле хозяином является местный Вася Пупкин), вероятность обмана значительно снижается, т.к. контроль ведут не только местные службы метрологии и стандарторизации, а и служба контроля качества корпорации, под маркой которой работает заправка.

mernikВсе слышали истории что на заправках не доливают бензина? В этот раз я расскажу о том, как контролирующие органы проверяют колонки на АЗС что бы выяснить, сколько конкретно наливается топлива клиенту. Недолив на заправке, это не сказка, а обычное дело, и вопрос лишь в том, сколько конкретно не доливают.

Любые топливно-наливочные колонки имеют определённую погрешность в количестве наливаемого топлива.

[More]

Полный бак за бесплатно или как защититься заправщику?

Август 3, 2009 • Новости, Работа на АЗС, Секреты АЗС • Comments

29++Представьте себе ситуацию. Среди белого дня подъезжает машина, окошко приоткрывается и водитель просит залить полный бак бензина. Вы естественно не можете сказать сколько ему туда влезет и взять заранее деньги, по этому заливаете полный бак бензина и когда подходите к водительской двери за расчётом, машина трогается и уезжает в неизвестном направлении. Вы остаётесь на месте и начинаете подсчитывать ваши убытки, потому что ничего другого больше сделать не можете…

[More]

Подводные камни работы на АЗС. Часть 1.

Август 1, 2009 • Новости, Работа на АЗС • Comments

Заправщик на АЗС подвергается многим опасностям, часть из которых материальные. Вот об этом я и расскажу. Убытки делятся на ошибки и штрафы. Типичная ошибка, это когда ты ошибаешься со сдачей не в свою пользу. Такое бывает и ничего с этим не сделать, разве что быть более внимательным. Но скажите, как можно быть внимательным, если клиент приезжает в 4 утра, и ты, еле разлепив глаза пытаешься сообразить, что это за рожа торчит в окошке и что конкретно хочет? Второй более печальный момент заключается в ошибке, когда вместо денег ты заводишь клиенту литры. Т.е. тебя просят заправить на 50грн (~7.3л.) а ты заводишь через компьютер на 50 литров и когда залилось уже 20, начинаешь думать, чего это так долго колонка работает? В такой ситуации благоприятный исход может быть только в том случае, если клиент человек и у него есть с собой необходимая сумма денег что бы оплатить разницу. В любых других случаях вы остаётесь в убытке на сумму лишнего бензина. Подобная ситуация может возникнуть если вы перепутаете машины у колонок и зальёте бензин не в то авто. Например, подъехала машина и пока водитель тормозил в салоне, быстро подъезжает другая и оба водителя стоят у вашего окошка, причём человек из второй машины стоит первым. Если вы не видели кто от куда вылез и по запарке посчитали, что тот, который подъехал первым и в очереди первый, то вполне вероятно залить не то количество топлива в не ту машину.
Но это ещё цветочки по сравнению с тем, что можно залить не тот вид топлива! А самое страшное, это когда вы заливаете не тот вид топлива и никто это не замечает! Водитель говорит по телефону, вы витаете в облаках а из пистолета заливается 20 литров солярки в бензиновый Мерседес. Он заводится, отъезжает и через сто метров глохнет. Вот на этом самом моменте можно смело стреляться или делать какие либо другие страшные вещи, т.к. переборка и промывка двигателя, а так же замена всяких фильтров и масел выльется вам в астрономическую сумму. Был случай, когда на джипе подъехала жена какого то барыги и попросила залить ей сколько то литров бензина, причём она была трезвая, по телефону не говорила и производила впечатление вполне вменяемой личности. Ей налили бензина, она отъехала от заправки и вдруг оказалось, что джип то, дизельный! У мужа оказывается, два одинаковых джипа, один на соляре а второй бензиновый. Она пользовалась обоими и просто перепутала в котором из них находилась. В итоге ремонт машины оплатил пистолетчик, который залил не тот вид топлива. И оправдания, что клиент попросил именно бензин, не прошли так как дама сообразив, что дело пахнет керосином заявила, что просила именно дизель.
Так же у нас уже были случаи, когда заправляли спортивные мотоциклы и бензиновые джипы соляркой, но хорошо, что вовремя замечали, пока клиент не завёл двигатель. В этом случае нужно чрез трубку слить всё то, что там у него смешалось в бензобаке и залить нужное топливо. Если двигатель завели, то топливо уже в системе (бензонасосе, трубках и т.д.) и ничего уже не сделаешь.

podvodniyЗаправщик на АЗС подвергается многим опасностям, часть из которых материальные. Вот об этом я и расскажу. Убытки делятся на ошибки и штрафы. Типичная ошибка, это когда ты ошибаешься со сдачей не в свою пользу. Такое бывает и ничего с этим не сделать, разве что быть более внимательным. Но скажите, как можно быть внимательным, если клиент приезжает в 4 утра, и ты, еле разлепив глаза пытаешься сообразить, что это за рожа торчит в окошке и что конкретно хочет?

[More]